Les îles de Guadeloupe

Vues du ciel, les îles de Guadeloupe ont l’allure d’un papillon. Mais c’est à la voile, dans le sillage des navigateurs de la route du Rhum, que l’on rêve de les aborder afin de pouvoir caboter de l’une à l’autre. Alors que Grande-Terre pousse à s’alanguir au bord de lagons turquoise, Basse-Terre invite à partir en randonnée. À 1467 mètres au-dessus de la forêt tropicale, le volcan de la Soufrière est l’atout nature d’un archipel qui voit la vie en vert et bleu !

Les incontournables de votre voyage en Guadeloupe

Que faire en Guadeloupe ? Ou plutôt dans quelle île jeter l’ancre lors d’un voyage en Guadeloupe ?

– Basse-Terre

À Basse-Terre, curieusement, on commence par s’élever : au cœur du Parc national de la Guadeloupe, le volcan actif de la Soufrière domine les petites Antilles du haut de ses 1467 mètres ! On profite de l’ascension pour prendre un bain de forêt au milieu d’une végétation luxuriante. Et au sommet, on apprécie le panorama à 360° sur l’ensemble de l’archipel, les fumerolles et vapeurs de soufre en prime !

Si on a l’âme sportive, il faut aussi grimper jusqu’aux chutes de la rivière du Grand Carbet, dont les eaux ruissellent dans un éblouissant décor de verdure, avec un saut de 115 mètres pour la première cascade et de 110 mètres pour la deuxième. Plus facilement accessible, y compris pour les personnes à mobilité réduite, la cascade aux Écrevisses sur la commune de Petit-Bourg, est une étape rafraichissante à défaut de contenir des écrevisses…

À l’orée du Parc national de la Guadeloupe, le Zoo de Guadeloupe au Parc des Mamelles vaut aussi le détour : sur 4 hectares de forêt tropicale, quelque 85 espèces animales de la Caraïbe et de Guyane y cohabitent. Entre roses de porcelaine, fougères arborescentes et orchidées sauvages, on y débusque iguanes, toucans ou pumas… Et sur la plage de sable noir de Grande Anse au sud, on pratique surf ou bodyboard tout en guettant la ponte des tortues !

– Grande-Terre

En Grande-Terre, la ville de Pointe-à-Pitre est une étape obligée. Entre patrimoine colonial et marchés colorés, on y prend le pouls de la culture créole. Et on remonte le temps avec le Mémorial ACTe, à la fois lieu de mémoire de l’esclavage et musée innovant faisant appel aux dernières technologies et à l’art contemporain.

Mais Grande-Terre est aussi un paradis marin avec Grand Cul-de-Sac Marin, vaste lagon de 15 000 hectares qui la relie à Basse Terre. Face à la barrière de corail, le littoral se couvre d’une mangrove sauvage, riche d’espèces endémiques des Caraïbes que l’on peut explorer en bateau, en kayak ou en plongée. À Saint-François, dans le sud, la baie est elle aussi protégée des courants de l’Atlantique par une barrière de corail, ce qui en fait un paradis pour la baignade. Au large, les îles invitent à l’évasion façon Robinson :

  • La Désirade, à la géologie surprenante,
  • Les Saintes et leurs baies éblouissantes,
  • Marie-Galante, la plus authentique avec ses charrettes à boeuf, ses combats de coq et ses rhumeries.

Route du Rhum

Tous les quatre ans, au début du mois de novembre, les yeux des grands navigateurs sont rivés vers Pointe-à-Pitre avec le départ depuis Saint-Malo de la plus mythique des courses transatlantiques en solitaire : la Route du Rhum. Destination Guadeloupe. Au départ et à l’arrivée de cette course des villages animés jours et nuits sont aménagés, afin de faire découvrir la magie du rhum depuis 1978. Quelle que soit sa forme il est consommé à tous les stands et restaurants, car après les skippers qui en ont profité avant le départ, c’est lui la vedette, tout le long de l’évènement !
L’occasion aussi de rappeler que la Guadeloupe, entre océan Atlantique et mer des Caraïbes, est un paradis pour la navigation à la voile.

Gastronomie dans les îles de Guadeloupe

En Guadeloupe, on affectionne les épices dans la gastronomie, y compris pour cuisiner le crabe de terre, la vedette des repas de fêtes. À Pâques, les familles préparent généralement de grandes marmites de matété de crabe, sorte de ragoût au goût relevé : ils sont préalablement nourris aux piments !

Car aux Antilles, la cuisine est un art qui requiert du temps… Le poulet boucané est fumé, mais d’abord mariné, le colombo de poulet, plat à base d’épices se rapprochant du curry doit macérer avant cuisson et le lambi, mollusque marin, se déguste en fricassée.

Pour le dessert, les fruits tropicaux sont délicieux, en particulier les petites bananes pommes, alors que les christophines sont accommodées comme des légumes, en gratin. Mais on peut aussi se régaler avec le flan coco ou le tourment d’amour, douceur typique de l’île des Saintes, une génoise parfumée à la cannelle et fourrée à la confiture.

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JO 2024. La flamme olympique en Loire-Atlantique : le parcours et les horaires dévoilés

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Le 8 mai 2024, la flamme olympique arrivera à la voile de la Grèce à Marseille, à bord du Belem, ancien trois mâts nantais. Elle traversera ensuite plus de 400 villes, dont 65 villes étapes. Quand arrivera-t-elle en Loire-Atlantique ? Quelles villes va-t-elle traverser, sur quel parcours et à quelle heure ? On fait le point.

Le 8 mai 2024, la flamme olympique arrivera à la voile de la Grèce à Marseille, à bord du Belem, un ancien trois mâts nantais. Elle traversera ensuite plus de 400 villes.
Le 8 mai 2024, la flamme olympique arrivera à la voile de la Grèce à Marseille, à bord du Belem, un ancien trois mâts nantais. Elle traversera ensuite plus de 400 villes. | PHOTO AFP

  • Le 8 mai 2024, la flamme olympique arrivera à la voile de la Grèce à Marseille, à bord du Belem, un ancien trois mâts nantais. Elle traversera ensuite plus de 400 villes.
    Le 8 mai 2024, la flamme olympique arrivera à la voile de la Grèce à Marseille, à bord du Belem, un ancien trois mâts nantais. Elle traversera ensuite plus de 400 villes. | PHOTO AFP

Où se trouve actuellement la flamme ?

La flamme olympique a entamé un vaste périple qui la conduira jusqu’à Paris le 26 juillet, pour le début des Jeux. Six cents relayeurs se passent la flamme depuis le 16 avril, en sillonnant la Grèce. Ils vont parcourir 5 000 km. Mardi 22 avril, la flamme traversait la Thrace pour rejoindre l’Epire. Vendredi, elle rejoindra le port du Pirée, au sud d’Athènes, et embarquera à bord du trois-mâts Belem à destination de Marseille.

Que va-t-il se passer à partir du 8 mai ?

Le 8 mai, la flamme olympique débutera son épopée en France. 150 000 personnes sont attendues à Marseille pour son arrivée à bord du célèbre trois-mâts nantais. À partir de cette date, le symbole des JO traversera toute la France, passant par les Antilles et la Polynésie…

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Bred FDJ remporte la dernière étape

Cette dernière étape de la saison régulière de voile traditionnelle s’est tenue sur le plan d’eau de Deshaies. Après une belle bataille avec l’équipage Vito, ce sont finalement les Saintannais de la BRED/FDJ qui imposent leur loi.

Ce dernier challenge Apiyé a offert une étape
digne de la Côte-sous-le-vent. Les hommes à la manœuvre dans les
canots ont dû maximiser toutes les risées qui descendaient
péniblement de la montagne…

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Voile : l’équipage du Class40 Groupe SNEF vainqueur de la Niji40

Peu après 3 heures ce matin, l’équipage du Class40 Groupe SNEF a franchi en première position la ligne d’arrivée de la Niji40, à Marie-Galante

L’équipage franco-espagnol composé du skipper Xavier Macaire et ses deux coéquipiers, Pierre Leboucher et Carlos Manera Pascual, ont réalisé les 3 514.82 milles du parcours théorique (route directe) entre Belle-Île-en-Mer et Marie-Galante en Guadeloupe, en 14 jours 20 heures 06 minutes 28 secondes à 9,87 nœuds de moyenne.

Kenny Piperol à la cinquième place

L’équipage a parcouru 4 066.40 milles nautiques à 11.42 nœuds.

L’équipage Acrobatica d’Alberto Rica, Jean Marre et Benjamin Schwartz se classe à la seconde place, en 14 jours 21 heures 04 mn 

 Kenny Piperol sur Captain Alternance, se situe pour l’instant à la 5e place et devrait franchir la ligne dans la nuit aux alentours de 21 heures.

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Voile : Groupe Snef remporte la Niji40 en Guadeloupe

Xavier Macaire, Pierre Leboucher et Carlos Manera Pascual se sont imposés dans cette course reliant Belle-Île-en-Mer et Marie-Galante en 14 jours 20 heures 06 minutes 28 secondes.

Première transatlantique (Est-Ouest) exclusivement réservée aux voiliers de la Class40 et courue en équipages de trois, la Niji40 a couronné le trio franco-espagnol Xavier Macaire, Pierre Leboucher et Carlos Manera Pascual aux commandes de Groupe Snef. Les trois marins ont franchi la ligne d’arrivée dans la nuit antillaise à 03 heures 06 minutes 28 secondes en heure locale (09 heures 06 minutes 28 secondes, heure de Paris).

Partis le 7 avril de Belle-île-en-Mer (Morbihan), les vainqueurs ont donc mis en 14 jours 20 heures 06 minutes 28 secondes à 9,87 nœuds de moyenne pour retrouver la douceur des tropiques et Marie-Galante en Guadeloupe (via SantaMaria aux Açores à laisser à tribord).

Acrobatica, entre les mains d’Alberto Riva, Jean Marre et Benjamin Schwartz a pris la deuxième place en arrivant moins d’une heure après Xavier Macaire et ses deux compères. Le podium devrait être complété dans la journée par Vogue avec un Crohn (Pierre-Louis Attwell, Maxime Bensa, Sophie Faguet).

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L’équipage Bred FDJ remporte le dernier challenge apiyé

Cette dernière étape de la saison régulière de voile traditionnelle s’est tenue sur le plan d’eau de Deshaies. Après une belle bataille avec l’équipage Vito, ce sont finalement les saintannais de la BRED/FDJ qui imposent leur loi.

Ce dernier challenge apiyé a offert une étape digne de la Côte-sous-le-vent. Les hommes à la manoeuvre dans les canots ont dû maximiser toutes les risées qui descendaient péniblement de la montagne Deshaisienne. Parmi eux, les locaux de l’étape, Déhé Vwal menés par Antoine Lefort donnent tout pour au moins emporter cette dernière épreuve après une saison très compliquée. 

« Nous avions à coeur de faire plaisir à notre public, nous avons joué toutes nos cartes, on y est pas pour le général mais les gars ont bien bossé et on s’est fait plaisir. » débriefe rapidement le patron

L’équipage Saintannais, lui, vainqueur de l’étape, affiche un grand sourire. 

« Nous étions mal partis mais l’avantage de ce type de météo c’est que les premiers nous montrent là où il ne faut pas aller. Et puis notre nouveau bateau nous a vraiment fait plaisir. » 

Même sourire du côté des hommes de Vito, qui eux, chassaient le classement général qu’ils assurent avec la deuxième place de l’étape.

Avant le Traditour, temps fort de la saison, restent les courses du championnat et la coupe du maire de Sainte-Rose.

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Niji40 : ça sent bon pour Macaire, Manera et Le Boucher

Niji40 (Belle-Ile – Marie Galante)

Rien n’est joué à 300 milles de l’arrivée à Marie-Galante mais l’équipage de Groupe Snef emmené par Xavier Macaire est bien parti pour remporter cette première édition de la Niji40. Avec 30 milles d’avance, Xavier Macaire, Carlos Manera Pascal et Pierre Le Boucher sont en position de contrôle sur le trio Alberto Riva, Jean Marre et Benjamin Schwartz (Acrobatica).

Ces derniers n’ont pourtant pas ménagé leurs efforts pour rester aux avant-postes, avalant 433 milles entre le 14 et 15 avril, nouveau temps de référence en 24 heures sur un Class40.

Le sud ne paie pas

Sur cette transat de 3 500 milles, Groupe Snef et Acrobatica ont navigué un cran au-dessus. Tous deux sont restés assez proches de l’orthodromie. Tout le contraire d’Everial, donné favori au départ avec Erwan Le Draoulec, Tom Rouxel et Corentin Horeau. Après le passage au cap Finisterre, ces trois-là ont piqué au sud, accompagnés par l’équipage de Dekuple. L’idée était de cavaler dans les alizés… « On avait misé beaucoup d’espoir sur ces alizés. Ils se sont pointés un peu tard… », disait Erwan Le Draoulec, vendredi matin. Au final, ils sont 1 000 milles derrière les nordistes. Les deux premiers Class40 sont attendus ce lundi à Marie Galante.

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Paris 2024 : L’Outre-Mer au cœur du Relais des Océans

Du 7 au 17 juin, la Flamme Olympique réalisera une épopée incroyable en se rendant dans 6 territoires ultramarins situés dans trois des cinq océans que compte le globe.

Le rythme s’accélère pour Paris 2024. La Flamme olympique est désormais allumée et le J-100 passé. Le Relais de la Flamme sur le territoire français va débuter à partir du mois de mai, depuis Marseille jusqu’à Paris… en passant par les territoires ultramarins. En Guyane dans l’Océan Atlantique (9 juin), en Nouvelle-Calédonie (11 juin) dans l’Océan Pacifique, à la Réunion dans l’Océan Indien (12 juin), en Polynésie française (13 juin) ainsi qu’en Guadeloupe (15 juin) et en Martinique (17 juin) dans l’Océan Atlantique. Un incroyable voyage au cœur de 6 territoires ultramarins.

Une épopée qui voit le jour grâce notamment à Banque Populaire, l’un des Parrains du Relais de la Flamme Olympique. Le Relais des Océans sera incarné par un événement sportif majeur : la traversée de l’Atlantique à bord du Maxi Banque Populaire XI, fameux Ultim emmené par le skipper Armel Le Cléac’h. La Flamme Olympique quittera Brest dans un esprit de fête et de rassemblement à l’occasion d’une grande parade. Armel Le Cléac’h et un premier équipage de la réussite emmèneront la Flamme Olympique jusqu’aux Antilles pour un moment historique. L’Ultim arrivera le 15 juin à Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) avant de changer d’équipage et de repartir en direction de la Martinique le 16 juin.

Banque Populaire au cœur de l’épopée

« En tant que Banque de la Voile depuis près de 35 ans, c’est évidemment une immense fierté de pouvoir apporter la Flamme Olympique de Paris 2024 jusqu’aux Antilles à bord du Maxi Banque Populaire XI », souligne Pierre-Laurent Berne, directeur du Développement Banque Populaire.

« Cet événement est l’occasion de célébrer toutes les réussites qui font le rayonnement de nos territoires. Tout d’abord, avec la composition des deux équipages inédits qui mettent en lumière l’excellence à la française. Puis, au travers de tous les acteurs tricolores qui ont œuvré à la construction de ce bateau qui concentre ce qui se fait de mieux en matière d’innovation. Enfin, grâce à nos clients qui illustrent le savoir-faire des entreprises, des PME et des artisans en avitaillant le Maxi Banque Populaire XI avec des produits d’exception issus de nos régions. »

L’équipage de la Transatlantique sera emmené par Armel Le Cléac’h, incontournable en course au large et navigateur le plus rapide autour du monde en monocoque, en binôme avec Sébastien Josse, célèbre navigateur français. Les quatre autres membres de l’équipage ont été sélectionnés par Banque Populaire : Marie-José Pérec, Marine Lorphelin, Alexis Michalik et Hugo Roellinger. Un deuxième équipage pour célébrer la réussite des sportifs français d’Outre-Mer, d’hier, d’aujourd’hui et de demain, comprendra Laura Flessel, Coralie Balmy, Kéni Pipérol-Dampied et Thomas Debierre.

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Comment hisser et affaler ses voiles

Prendre la mer, c’est hisser les voiles avant de les affaler avant de revenir au port. Voici un petit guide à destination des débutants souhaitant apprendre la voile sur les bonnes pratiques pour hisser et affaler les voiles.

Hisser et affaler ses voiles est un automatisme pour nombre d’entre nous, plaisanciers. Mais pour ceux qui apprennent à naviguer, les manœuvres ne sont pas toujours simple à comprendre sur un voilier. Je vous propose de revenir sur ces deux manœuvres sous forme de guide, et de conseils pour hisser et affaler ses voiles.

Les bonnes pratiques pour hisser et affaler les voiles

Avant de voir les différentes étapes pour hisser et affaler les voiles de votre bateau, je vous propose de revenir sur quelques bons conseils. Avant de procéder aux manœuvres pour hisser ou affaler vos voiles, vous devez prendre quelques précautions qui vous permettront de réaliser ces manœuvres sans difficulté. 

Pour commencer, vous devez faire en sorte d’avoir de la place pour faire vos manœuvres. Je parle de place dans le cockpit, déjà. Vous devez avoir un cockpit bien organisé et bien rangé.

Mais quand je parle d’espace, je pense aussi à la place, sur l’eau, autour de votre voilier. Vous devez pouvoir faire votre manœuvre sans urgence en restant bout au vent le temps que vous le souhaitez.

Généralement, on commence par hisser la grand-voile, car elle permet de naviguer face au vent avec l’aide du moteur.

Enfin, sachez que la grande majorité des voiliers de croisière sont équipés d’enrouleurs de génois, qui facilitent grandement le travail des marins pour affaler ou régler le génois, en navigation.

Hisser la grand-voile : étape par étape

manoeuvre pour hisser la grand-voile

Allez, c’est parti. Maintenant, passons à la manœuvre et hissons la voile. Voici les étapes à suivre pour hisser correctement la grand-voile :

  1. Ouvrez le taud de grand-voile et vérifiez que la balancine est bien de bôme est bien fixée.
  2. Débloquez et lâchez généreusement l’écoute de Grand-voileet le hale-bas de bôme, et les bosses de ris.
  3. Positionnez le bateau bout au vent et hissez la voile
  4. Assurez-vous qu’aucune latte ne se prend dans les lazy-jack et que la voile n’est pas bloquée par les bosses de ris.
  5. Ajustez, si nécessaire, la tension du hale-bas après avoir vérifié qu’aucun pli ne subsiste entre les coulisseaux une fois la voile gonflée.

Dérouler le génois

La grande majorité des voiliers de plus de 6 ou 7 mètres est équipée d’enrouleurs de génois. Ce qui nous simplifie grandement les manoeuvres en voilier. Voici les étapes à suivre pour dérouler correctement le génois :

  1. Contrairement à la manœuvre de grand-voile, vous n’avez pas besoin d’être bout au vent pour dérouler le génois. Au contraire, si le vent prend dans le génois, cela va vous aider à dérouler la voile.
  2. Déroulez le génois grâce à l’écoute sous le vent.
  3. En cas de vent fort, vous pouvez ne pas déployer la voile en totalité en stoppant la bosse d’enrouleur avant qu’elle n’atteigne sa fin de course.
  4. Une fois le génois totalement déployé, bordez l’écoute avec la manivelle de winch.

Affaler les voiles : le processus inverse

voiles affalées

Affaler les voiles consiste à descendre ou rouler les voiles, avant de les ranger. Il s’agit donc de la manœuvre inverse.

Pour affaler correctement une voile, il suffit de suivre les mêmes étapes décrites précédemment, mais en ordre inverse. Quand je parle d’affaler, c’est pour ranger ou prendre un ris dans la grand-voile. Vous devrez surtout prendre quelques précautions.

Affaler une voile peut être dangereux. En effet, lorsque vous affalez une voile, vous pouvez être amenés à monter sur le roof, en pied de mât, ou à aller sur la pointe avant, par mauvais temps. Dans le même temps, les voiles auront une certaine prise au vent, au début de la manœuvre, ce qui peut compliquer celle-ci.

Il est donc important de veiller à ce que l’affalage se fasse dans un endroit dégagé et sécurisé afin d’éviter tout risque de chute ou d’accident.

Voilà. J’invite les plaisanciers plus expérimentés à partager leurs bonnes pratiques concernant leurs manœuvres pour hisser et affaler leurs voiles. Pour les débutants, n’hésitez pas à vous entraîner régulièrement et à demander conseil aux autres, sur les mouillages ou les pontons, pour affiner vos techniques et gagner en assurance.

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Voile : le skipper Philippe Benoiton porté disparu sur la Transat Cap Martinique

Alors qu’il naviguait en solitaire sur son JPK 9.60, le skipper amateur Philippe Benoiton, 63 ans, avait disparu au large des côtes espagnoles depuis ce mardi soir. Ce mercredi, son corps sans vie a été repêché.

Triste nouvelle sur la Transat Cap Martinique. Le skipper Philippe Benoiton, 63 ans, avait disparu dans le secteur du cap Finisterre, au large des côtes espagnoles ce mardi soir alors qu’il naviguait en solitaire sur son JPK 9.60. Ce mercredi, les organisateurs de la course ont annoncé que le corps sans vie du skipper a été repêché au large du Cap Finisterre. «Depuis 3h00 du matin (HF), la direction de course n’arrive pas à établir le contact avec le skipper solo Philippe Benoiton et a alerté le MRCC Finisterre pour qu’il tente d’établir le contact par VHF. Le directeur de course, François Seruzier, a observé que le voilier faisait une route au ralenti en milieu de nuit, marquée par un demi-tour à 5h49 Heure Française», avait annoncé l’organisation de la course ce mercredi.

Deux skippers avaient été déroutés mais n’ont pu entrer en contact avec le vétérinaire de profession et père de famille. Son bateau avait d’abord été retrouvé, mais personne n’était à bord. Des opérations de secours, maritime et aérien, avaient été lancées par les garde-côtes espagnols avant que ces derniers ne retrouvent son corps sans vie.

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