Top départ dimanche 26 octobre 2025 de  depuis Le Havre, destination La Martinique. Pour cette 17e édition, 74 bateaux sont en lice dans quatre catégories pour remporter la plus longue et la plus prestigieuse des courses à la voile en double. Le départ des bateaux de la catégorie Ocean Fifty est, lui, avancé au samedi. Un jour d’avance, donc, sur le départ des trois autres classes, . ICI, partenaire de la Transat, vous récapitule tout ce qu’il faut savoir.

Cette année, ce sont pas moins de 148 skippers, dont 18 femmes, qui participent à la Transat. Ils se répartissent sur 74 bateaux, la course s’effectuant en double. C’est moins qu’il y a deux ans où 95 bateaux étaient partis du Havre. Le plus jeune marin en lice n’a que 23 ans, il s’agit de Basile Bourgnon qui concourt en Ocean Fifty.À noter également la présence d’un grand nom de la voile, le seul double vainqueur du Vendée Globe,  dans la catégorie Class40.Au total, 14 nationalités différentes sont représentées. On dénombre également 50 bizuths (première participation).

La Transat Café l’Or regroupe quatre classes de bateaux. Tout d’abord, les Ultimes, les géants des mers, des maxi-multicoques de 32 m de long. Puis, il y a les Imocas, des monocoques de 18 m, les Ocean Fifty, des multicoques de 15 m et enfin, les Class40, des monocoques de 12 m.

Ultimes : 4 bateauxImocas : 18 bateauxOcean Fifty : 10 bateauxClass40 : 42 bateaux

Pour chaque classe, il y a . Les Ultimes devront parcourir 6.200 milles nautiques, avec « un premier long segment qui les mènera jusqu’au waypoint « Ascension » dans l’hémisphère sud« . Ils remonteront ensuite le long des côtes du Brésil, jusqu’à la Martinique : « Attention aux deux passages dans le Pot-au-noir qui seront déterminants« , prévient la direction de course.Les Ocean Fifty feront face à un parcours de 4.600 milles nautiques, avec une descente jusqu’au Cap-Vert. Ils devront « laisser l’île de Sal sur tribord, avant d’aller chercher les alizés, direction les Antilles. Le passage dans l’archipel sera croustillant entre les couloirs et les dévents », souligne l’organisation de la Transat.



Quant aux Imocas, leur parcours sera un tout petit peu plus court : 4.350 milles nautiques. Les bateaux « seront immédiatement plongés dans la bataille avec une descente rapide et serrée jusqu’aux Canaries. Après avoir laissé l’archipel sur tribord, option dépressionnaire au nord ou alizéenne au sud, le choix sera cornélien pour être le plus stratégique« .Enfin, les Class40 vont parcourir 3.750 milles nautiques en bénéficiant « d’un décalage plus à l’ouest que les autres classes, ce qui va permettre un jeu plus ouvert, à condition de trouver le bon passage dans l’anticyclone des Açores, après avoir laissé l’archipel sur tribord« , indique la direction de course.

Parcours 2025 | TRANSAT CAFÉ L’OR Le Havre Normandie

« On ne suivra pas une seule transat, mais quatre courses, explique Yann Château, directeur de course adjoint. Le fait que ces nouveaux tracés soient plus courts que sur certaines éditions va aussi offrir une densité de bateaux plus importante et donc un combat mano à mano plus fort. Les skippers n’auront pas forcément le temps de se distancer sur un bon coup.« 

Le grand départ sera donc donné le dimanche 26 octobre depuis Le Havre. Les bateaux quitteront au fur et à mesure le bassin Paul Vatine et le bassin de l’Eure, où ils auront passé dix jours. Comme lors de l’édition 2023, les départs seront échelonnés, toutes les quinze minutes, selon les catégories :

Ultimes : 14h00Imocas : 14h30Class40 : 14h45Ocean Fifty : départ exceptionnel le samedi à 16h30« L’idée des quatre départs permet d’avoir une ligne de bateaux moins grande et donc plus visible pour le public, depuis la côte. Cela nous assure aussi une meilleure sécurité pour les skippers. En écartant les flottes d’environ un quart d’heure, on met chacune des classes à l’honneur lors de la retransmission en images. On aura ainsi toujours de l’action sur l’eau« , explique Francis Le Goff, le directeur de course de la Transat Café l’Or.

Comme lors des deux dernières éditions (en 2021 et en 2023), l’arrivée se fera en Martinique, dans la baie de Fort-de-France. Comme il y a quatre parcours, il y aura bien quatre duos vainqueurs. Les premiers sont attendus une quinzaine de jours après le départ, soit début novembre :

Ultimes : à partir du 5 novembreOcean Fifty : à partir du 5 novembreImocas : à partir du 5 novembreClass40 : à partir du 7 novembreLa ligne d’arrivée à Fort-de-France fermera le 20 novembre.

Il y a encore du beau monde aligné pour cette 17e édition de la Transat Café l’Or. Dans la catégorie des Ultimes, un duel de haut vol opposera le duo Le Cléac’h-Josse (Maxi Banque Populaire XI), vainqueur de la dernière édition, au duo Laperche-Cammas (SVR Lazartigue), qui a remporté la Fastnet Race cet été à Cherbourg et les 24h Ultim à Lorient fin septembre.Chez les Imocas, Sam Goodchild et Loïs Berrehar (Macif) qui ont notamment remporté le Défi Azimut cet été, font partie des grands favoris. Ils seront à la barre de l’ancien bateau de Charlie Dalin avec lequel il a remporté le Vendée Globe. Yoann Richomme, associé à Corentin Horeau sur Paprec-Arkéav, est lui aussi un sérieux concurrent à la victoire finale après une belle deuxième place sur le Vendée Globe et deux transats remportées récemment (Retour à la base en 2023 et The Transat en 2024). Cette année encore, il faudra certainement compter sur Thomas Ruyant (Allagrande Mapei). Lui qui a gagné les deux dernières transats Jacques Vabre et la Route du Rhum en 2022, sera le co-skipper de l’Italien Ambrogio Beccaria, qui participe à sa première saison dans cette catégorie. À surveiller également l’Imoca de l’association Petits Princes, avec Élodie Bonafous à la barre, dont c’est la première saison dans cette classe. Mais elle peut compter sur un co-skipper très expérimenté, un certain… Yann Eliés. Ne pas oublier non plus le duo Beyou-Lagravière sur Charal.Dans la catégorie Ocean Fifty, il faudra garder un œil sur le plus jeune de la flotte, Basile Bourgnon, co-skipper d’Emmanuel Le Roch (Edenred 5). Il a remporté sa première course sur un bateau tout neuf lors des 24h Ultim de Lorient en septembre. Le tenant du titre , associé à Damien Seguin (Solidaires en Peloton), fait lui aussi partie des favoris, tout comme l’équipage Koesio, associant Erwan Le Roux et Audrey Ogereau, toujours dans les bons coups.Enfin, chez les Class40, Corentin Douguet et Axel Tréhin (SNSM Faites un don) comptent parmi les favoris, eux qui  en mai et la Fastnet Race cet été. Même chose pour Pep Costa et Pablo Santurde del Arco (VSF Sports) qui ont notamment fini en deuxième position de la Fastnet Race. Trois autres duos sont à surveiller également : Fabien Delahaye et Pierre Leboucher (Legallais),  en juillet, Achille Nebout et Gildas Mahé (Amarris), deuxièmes lors de l’édition précédente de la Transat, ou encore Guillaume Pirouelle et Cédric Château (Seafrigo), deuxièmes de la Normandy Channel Race cette année. Parmi les outsiders, on peut citer les duos Rosetti/Sericano (Maccaferri), Mathelin-Moreaux/Luciani (Les Invincibles) et Follin/Bonnier (Solano).