Vous avez un parcours de formation en voile plutôt autodidacte ?
Oui mais assez classique… J’ai fait mes classes en dériveur de mes 7 à mes 14 ans. Ensuite, j’ai fait du dériveur double et simple en série olympique jeune jusqu’à 20 ans. Et ensuite un peu d’habitable pour arriver à la course au large avec la Mini Transat dès 2017. J’ai participé à la Transatlantique en Mini 650 en 2019. Depuis je navigue sur du Figaro, du Class40 et du Mini. En entraînement et en course.
Je faisais ma saison de course d’avril à septembre et je repartais aux Antilles l’hiver. J’ai fait ça pendant quatre ans. Une période bien rythmée !
Par quelle porte êtes-vous entré dans le milieu de la voile professionnelle ?
J’ai fini par arriver à l’Institut nautique de Bretagne à Concarneau en 2015. J’ai intégré Alternative Sailing en contrat d’alternance. J’ai été embauché en CDI à plein temps dans cette entreprise qui fait de la location de voiliers après avoir obtenu mon diplôme. Les dirigeants m’ont proposé de participer à la Mini Transat qu’ils sponsorisaient.
Vous connaissez un peu la navigation aux Antilles ?
Oui un peu. Pendant mon alternance, j’ai assuré des locations de bateaux aux Antilles, l’entreprise ayant une base en Martinique et en Guadeloupe. Je faisais ma saison de course d’avril à septembre et je repartais aux Antilles l’hiver. J’ai fait ça pendant quatre ans. Une période bien rythmée !
Guillaume L’Hostis, 36 ans, à bord du Class40 Alternative Saling-Constructions du Belon, prêt pour 15 à 17 jours de course. (Adrien Nivet/polaRYSE)
C’est cette expérience qui a fait le lien avec la course au large ?
Je suis devenu préparateur et j’ai pu accompagner des projets Route du Rhum Class40 et Solitaire du Figaro. Alternative Sailing avait monté un projet Class40 entre-temps et ils ont lancé un appel à candidature pour participer à la Transat Jacques-Vabre en 2025. Je suis arrivé sur le projet en mai 2024.
Aujourd’hui vous êtes pilote et responsable du projet sur Class40 : ça veut dire quoi ?
Mon rôle au quotidien, c’est de gérer le projet, gérer un bateau de 12,20 m. Un Class40 Mach 5 qui a été construit chez JPS à la Trinité-sur-Mer. Je participe aux courses et je gère à peu près tout ce qui va avec. Mathieu Jones, le patron d’Alternative Sailing, a participé à la Transat 2023 sur ce bateau.
On est prêts. On a fait un bon chantier d’été. Et on a eu une saison de courses assez dense depuis avril permettant de prendre le bateau en main dans différentes conditions. Y compris du vraiment costaud au large
Vous ne partez pas seul, ce dimanche 26 octobre. Comment vous sentez-vous à quelques heures du départ ?
Je participe à cette Transat 2025 avec Antoine Le Manchec qui est le patron des constructions du Belon, l’autre sponsor du bateau. Là, on est vraiment prêts. On a fait un bon chantier d’été. Et on a eu une saison de courses assez dense depuis avril permettant de prendre le bateau en main dans différentes conditions. Y compris du vraiment costaud au large.
Guillaume L’Hostis en compagnie d’Antoine Le Manchec. (Adrien Nivet/polaRYSE)
Où identifiez-vous le risque ?
On connaît le bateau par cœur, il est bien préparé, bien réglé et on a vu qu’on avait fait des beaux résultats tout au long de la saison. Donc, on est plutôt confiants pour cette transatlantique. Mais, je n’oublie pas que nous sommes sur des bateaux relativement petits, très puissants et surtout légers. Donc on a clairement un gros risque de casse structure au vu des conditions de départ. Je suis conscient qu’on va partir en Manche dans 35 nœuds avec 4 mètres de houle : le bateau va être sollicité…
Un podium en perspective ?
Il faut bien placer le curseur pour pouvoir attaquer devant tout en préservant sa monture puisqu’on part pour 15 à 17 jours de course au large. Mais il y a aussi un plateau très relevé en Class40, avec des très bons skippers : Michel Desjoyeaux, Vincent Rioux, ou des jeunes comme Guillaume Pirouelle qui tournent très très bien. La course va être disputée : dix bateaux peuvent vraiment jouer le podium.
Guillaume L’Hostis, et Antoine Le Manchec à bord du Class40 Alternative Saling-Constructions du Belon. (Adrien Nivet/polaRYSE)
Quel est votre cap après cette course ?
Ça peut continuer en Class 40… ou on peut commencer à regarder plus loin en Imoca pour un Vendée Globe. Peut-être en 2032 ? En tous les cas, pour moi, ça va se passer sur l’eau, c’est certain.
La finalité de antillesvoile.com est de débattre de Pratiquer la voile aux antilles en toute authenticité en vous donnant la visibilité de tout ce qui est en lien avec ce thème sur le net Ce texte est reconstitué aussi exactement que possible. Si vous projetez d’apporter quelques modifications sur le thème « Pratiquer la voile aux antilles », vous avez la possibilité de d’échanger avec notre journaliste responsable. Ce dossier autour du sujet « Pratiquer la voile aux antilles » a été trié en ligne par les spécialistes de la rédaction de antillesvoile.com En consultant de manière régulière notre blog vous serez informé des futures parutions.
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners. View more
Cookies settings
Accept
Privacy & Cookie policy
Privacy & Cookies policy
Cookies list
Cookie name
Active
Politique de confidentialité:
Exploitation et communication de vos informations privées:
Si vous sollicitez une purge de votre password, votre IP sera contenue dans l’e-mail de réinitialisation.
Protection sur vos datas:
Dans les cas où vous avez un espace personnel ou si vous avez écrit des textes sur le site, vous avez le droit de réclamer à décrocher un fichier contenant en bloc les données privatives que nous contrôlons à propos de vous, enfermant celles que vous nous avez fournies. Vous pouvez aussi de demander la radiation des données individuelles à propos de vous. Cette fonctionnalité ne concerne pas les datas engrangées à des fins de statistiques, dans le respect du droit ou pour sécurité.
Les fichiers et leurs extensions:
Au cas où vous envoyez des médias sur ce site, nous vous conseillons de vous abstenir de téléverser des médias comportant des données EXIF de positionnement GPS. Les internautes visitant ce site peuvent télécharger des datas de positionnement à partir ces photographies.
Quelle durée de stockage de vos données:
Au cas où vous renvoyez un commentaire, le commentaire et ses métadonnées sont archivés éternellement. Ce fonctionnement valide de déterminer et confirmer automatiquement les textes suivants plutôt que de les abandonner dans la file du modérateur.Lorsque les comptes qui s’identifient sur notre site (au cas où), nous sauvegardons pareillement les informations individuelles exposées dans leur page personnel. La totalité des profils savent voir, modifier ou supprimer leurs datas personnelles n'importe quand. Les responsables du site ont la possibilité aussi voir et modifier ces informations.
Cela est conforme à la RGPD.
A propos des cookies:
Au cas où vous envoyez un texte sur le site, il vous sera proposé d’enregistrer vos nom, adresse e-mail et site dans des cookies. Cela a pour but uniquement afin de votre surf convivial pour ne pas être obligé à donner ces informations quand vous entrez un autre texte ultérieurement. Ces cookies disparaissent au bout d’un an.Lorsque vous vous rendez sur la feuille de l'enregistrement, un cookie bref va se créé pour déterminer si votre browser tolère les cookies. Cette fonction ne comprend pas de datas privatives et sera résilié mécaniquement quand vous arrêterez votre browser.Quand vous vous connectez, nous animons un certain nombre de cookies afin d'établir vos données de connexion et vos priorités d’écran. La longévité de vie d’un cookie de l'enregistrement est de deux jours, la période d'existence d’un cookie d'utilisation est d’un an. Lorsque vous mentionnez « Se souvenir de moi », le cookie de login sera sauvegardé pour une durée de moins d'un mois. Si vous fermez votre compte, le cookie de login sera annulé.En modifiant ou en diffusant un article, un cookie de plus sera enregistré dans votre navigateur. Ce cookie n'est constitué d'aucune information privée. Il établit simplement l’identifiant du post que vous avez décidé de modifier. Il cesse au bout de quelques heures.
Contenu chargé depuis de sites externes:
Les papiers de ce site sont susceptibles d'inclure des contenus intégrés (tels que des vidéos, photographies, posts…). Le contenu chargé à partir d’autres sites se compose de la même manière que si l'utilisateur se rendait sur ce site tiers.Ces sites web ont la possibilité de collecter des datas vous appartenant, appliquer des cookies, embarquer des outils de contrôles inconnus, conserver vos actions avec ces contenus intégrés si vous détenez un compte interfacé sur leur site web.
Importation de vos données individuelles:
Tous textes des internautes pourront être observés au moyen d'un service industrialisé de découverte des textes indésirables.
Les commentaires :
Quand vous déposez un texte sur ce site, les infos insérées à l'intérieur du formulaire de commentaire, mais aussi l'adresse IP et l’agent internaute de votre programme de navigation sont mémorisés afin de nous permettre de dépister des propos non souhaitables.
